久久综合久久美利坚合众国,婷婷综合另类小说色区,亚洲第一成年免费网站,国产AV无码久久精品

都知道我們國內的高速公路最高限速是時速120公里，但對于當下的汽車產品來說，除了部分新能源車，要達到120公里時速是輕而易舉的事情，在確保安全的前提下，顯然高速公路的通行效率還可以進一步提高，而提高限速限制就是很直接的方法。

不久前，浙江省交通運輸廳副廳長任忠首次提出了“超級高速公路”的概念。這個計劃將杭州、紹興、寧波三地的杭紹甬高速公路將被打造成一條“智能、快速、綠色、安全”的“超級高速公路”，落實時間預計將在2021年進行試運行。

除了限速突破了120公里以外，這條全新的高速公路還將實現多項黑科技，包括在服務區、收費站通過太陽能發電、路面光伏發電，以及充電樁等設施為新能源車充電，未來還計劃實現無線、移動中充電，而高精定位、車路協同、無人駕駛等功能也有望接入公路系統。

然而這樣一條公路的消息流出之后，網友的反應卻不是那么地熱烈和興奮，因為在很多開過車的人眼中，120公里時速也不算低了，而影響高速公路效率的是不合理的設置和過多的限速，最終導致擁堵和通行緩慢。

雖然在一些特定的路段，需要通過限速來規避風險，但是在很多朋友的親歷過程中會發現，其實不少的限速標定似乎沒有經過實測，是要是某個特定地形或者路面，就會應用某種限速，而且即便是不合理，調整和更改幾乎也是不存在的。

于是乎一段120公里限速的道路，可能瞬間就需要你降到時速80公里，部分隧道或者彎道還有限時速60公里，瞬間降了50%的速度，能不影響安全嗎？即便沒有發生事故，那么在車流量大的時候，往往就會造成擁堵和通行緩慢。

還有一些匝道的限速，實在是太低了，幾乎就是排著隊過收費站的感覺，而明明有些匝道非常寬敞，道路狀況也允許較快速地通過，但抬頭看看攝像頭，還是算了。
來源：陸地飛行者