在中國三輪車行業的版圖中，新鄉一直以來都頗為受人關注。絕佳的地理位置、堅實的產業基礎、利好的政策支持以及可觀的企業量級，都促使新鄉在中國三輪車行業發展前期收割了一大波紅利，然而，隨著市場深入發展，山東、江蘇、河北板塊相繼強勢崛起，競爭日趨白熱化，加上自身定位方向出現偏差，新鄉在近兩年歸于沉寂，市場份額與話語權逐漸丟失，企業面臨著嚴峻的生存形勢。
“窮”則思變，站在十字路口的新鄉三輪車產業亟需新鮮血液流入。4月，李慶出任力之星總經理；5月，陶一凡加盟新鴿，孔建超掌舵鑫洋。短短兩月，新鄉的領軍企業們均迎來了新的旗手，引來整個行業的熱切關注，似乎一夜之間，新鄉重新了回到曾經熟悉的鎂光燈下。
此番陣前換帥，對于企業而言，是戰略使然還是奮力一搏？職業經理人接二連三入駐，背后的原因又是什么？在如今復雜多變的市場環境下，新鄉三輪車產業還有實現第二春的機會嗎？
曾經的王者
位于河南省北部，地處太行山南麓的新鄉，是中原地區的重要工業城市，同時也是中原經濟區及中原城市群核心區城市，擁有著強大的制造業實力和龐大的消費市場。
在河南省電動車產業版圖中，新鄉的地位舉足輕重，尤其在三個方面做到了省內第一：河南省第一家電池企業、第一個生產電動三輪車、第一個全城運營電動汽車，成績十分耀眼。此外，在三輪車行業，新鄉聚集了包括力之星、新鴿、鑫洋、帝隆、豐收在內的多達及數十家市場主流品牌，是國內較大規模的三輪車生產基地之一，社會影響深入人心。
力之星是新鄉三輪車產業的領軍者，也是其輝煌發展史的親歷者和見證者。2003年，河南帝隆集團與重慶宗申產業集團共同出資成立河南力之星三輪摩托車制造有限公司，這家總投資達2億元，占地20萬余平米，定位高端品質的公司，承載著對未來實現跨越式發展的殷切希望，更吹響了新鄉三輪車產業全面發展的沖鋒號。
依托宗申產業集團國家級技術中心的領先優勢，以“科技創新顧客滿意 持續改進 追求卓越”為經營理念，如虎添翼的力之星迅速壯大實力，擴大市場影響，迅速成為引領市場發展的龍頭企業。2002年～2006年，力之星連續五年國內三輪車銷量名列行業第一，成績斐然，引人側目。
井噴的產銷量和良好的市場口碑讓力之星一下信心爆棚。2009年，企業再次投資1.5億元，將生產基地在原有基礎上進行了大規模擴建，落成之后能夠實現三輪摩托車、新能源汽車30萬輛年產能的目標，震撼業界。開從單純的“三輪摩托車生產和銷售”向節能、低碳、環保產品方向進行過渡轉型，同時將企業定位升級為“國內三輪摩托車行業的領跑者”，致力于打造百年企業為核心目標。隨后幾年里，力之星嚴格遵循著這一條核心發展思路，依靠著科學戰略、優秀產品以及品牌推廣的“組合拳”，每年產銷量不斷突破，實現高速增長，成為中原地區表現十分搶眼的品牌之一。
而另外一家重量級企業——新鴿，同樣有著優秀的成績。創建于1987年，專注于新能源汽車、三輪摩托車、三輪電動車及特種車輛領域的新鴿是新鄉本地的老牌勁旅，在整個北方地區擁有較強的市場影響力和號召力。2005 年，新鴿就成為了國家發改委摩托車生產公告內企業；2006年12月，榮獲質量國家免檢產品榮譽稱號；2012年8月，新鴿電動車率先納入國家工信部生產一級公告企業，其綜合實力可見一斑。
可以說，中國三輪車行業過往十年高速發展所取得的耀眼成績，新鄉企業功不可沒。正是由于他們全力發揮了帶頭作用，國內其他地區的三輪車產業才能找準方向，及時跟進，共同推動市場消費趨勢積極發展，促成并迎來了中國三輪車行業黃金發展時期的到來。
向左走 向右走
誰曾想到，巔峰來得快，去得更快。
新鄉三輪車產業還未來得及好好享受市場消費需求擴張帶來的紅利時，新的難題就擺在了面前。
2016年，中國宏觀經濟發展全面進入新常態時期，復雜多變的行業形勢、震蕩波動的產銷量、競爭激烈的品牌格局……各種負面消息鋪天蓋地襲來，給尚處于“沾沾自喜”狀態的三輪車企業當頭棒喝。
一時間，整個國內三輪車市場遭遇到極大的挑戰和困難。
對于新鄉這樣的核心產業集群來說，這樣的問題同樣不可避免。但相比于行業起步時期的清晰定位和科學舉措，此時的新鄉三輪車企業似乎并沒有清醒地認識到市場形勢的嚴峻性，或者說，大部分企業都自信能夠從容地在這場戰斗中笑到最后，但無情的事實很快便擊碎了新鄉企業的幻想。
宏觀經濟形勢的調整很快便影響到國內三輪車行業的根本基礎，消費需求發生轉折式變化，從產品設計、技術配置，到品牌宣傳、終端促銷等等，每一塊領域消費者都提出了更加細致、特殊的要求，企業不得不重新審視行業的未來發展方向。而在宏觀經濟下行壓力加大與行業自身結構調整的雙重影響下，國內大部分三輪車企業在過去三年里產銷量均出現不同程度的下滑，甚至原本風光無限的品牌一夜之間就破產倒閉。
新鄉三輪車企業也因此而元氣大傷，市場渠道遭受嚴重沖擊。但與產銷量下滑相比，更令企業著急的是未來趨勢似乎并不是他們掌控和領導了。燃油三輪，至今已是連續四年產銷下滑，急劇收縮的市場容量和競爭激烈的品牌格局讓企業的盈利點不斷降低，而偏偏新鄉企業在這一塊投入較多；電動三輪，本是新鄉企業的立身之本，但隨著山東、江蘇、河北等地電動車企業的快速發展，已然搶奪了豐富的市場資源和用戶份額，加上三開產品研發與跟進步伐的遲緩落后，在電三最火爆的時光里，卻沒有看到新鄉企業的身影；低速四輪，是全新的市場藍海，發展空間充裕，是企業轉型升級的重要方向，但相比于御捷、雷丁、富路等企業近乎瘋狂般的“跑馬圈地”時，新鄉企業依然步履沉重，動作緩慢，失去了先發制人的機遇而轉為“小打小鬧”，逐漸歸于沉默。
路雖然在腳下，但通向何方，新鄉三輪車企業并沒有明確的思路。所以，就在兜兜轉轉的迷茫間，整個地區的產業陷入了“向左走還是向右走”的兩難境地，與其他地方的企業逐漸拉開距離。
究其原因，從表象上看是企業對行業形勢的判斷失誤和自身應對的緩慢遲鈍，但從根本上說，企業本身缺乏能動性，在取得了一些成績后并沒有“百尺竿頭更進一步”的決心，加上核心競爭力的缺失，最終在這場攸關生存的戰役中失去了主動權。
下半場如何玩
進入2018年，國內三輪車市場雖然仍舊保持著穩定的發展勢頭，但很多企業已經隨著市場競爭的深入而被無情淘汰，整個行業格局正處于大洗牌階段，任何品牌稍有不慎，即刻出局。面對險象環生的行業下半場，新鄉三輪車企業終于狠下心來，揮舞起變革之刃。
沒有官宣，曾一手締造萬虎發展神話的李慶低調入駐力之星。這位行業鼎鼎有名的職業經理人，以一次企業內部的春季運動會開幕致辭完成了首秀。談到李慶，行業大多人都關注他豐富的從業履歷和獨特的性格色彩。的確，無論是從弱到強的萬虎，還是開疆拓土的宗申，亦或是挽救頹勢的兆潤，雖然不停變換著角色，但李慶都用一張張亮眼的成績單彰顯著自己的價值，同時，他也是一個性情中人，不盲從、不妥協，有脾氣，有自己獨特的一套處事哲學，管理思想和運營方式都體現出幾分道家思想。選擇這個時刻接手力之星，強如李慶，肩上的膽子不可謂不重。因為他不僅承擔著企業重回正軌，突破瓶頸的重任，更從某種角度上引領著新鄉三輪車產業未來的發展方向。
李慶
完成管理層大幅調整后的力之星迅速展開了行動。企業內部，總經理帶頭開展質量提升百日攻堅戰，傳承和發揚工匠精神，創新產品技術，提升工藝標準，改善用戶體驗，不斷擴充品牌硬實力，提升市場美譽度；企業外部，順利完成了萬仙山郭亮村絕壁公路的挑戰，并相繼在蘇皖贛、湖南、西南地區召開新品推介會，與商家和用戶零距離接觸，用優秀的產品和貼心的服務重塑品牌形象，尤其是在西南地區進行科學統籌、合理布局，用李慶的話說“力之星將以更‘西南化’的產品讓西南市場迎來不一樣的改變。”
同時，力之星緊跟國家精準扶貧政策，積極發揮自身社會責任感，與新鄉當地貧困鎮鄉結成幫扶關系，利用產業優勢與企業實際，為貧困戶帶來脫貧致富的新希望，成為引領整個地區脫貧進程的風向標。
短短三月，力之星接二連三的大動作，讓市場感受到企業依然堅持“創標桿企業，做行業領跑者”的發展愿景，這對于消費者重拾對力之星的信賴和肯定有著極為重要的影響意義。
蟄伏已久的新鴿同樣上演了王者歸來的好戲，迎來了全新的發展起點。7月2日，“王者回歸，再戰江湖”新鴿車輛——三輪車行業新領跑者啟動儀式在河南新鄉熱血起航，新鴿集團制造業務副總裁兼新鴿車輛總經理陶一凡正式亮相。
作為曾經宗申車輛副總裁、營銷公司總經理，陶一凡是促成宗申電動三輪車產業不斷突破超越的核心推動者與見證者，在他的帶領下，2017年宗申電動三輪車銷量已經達到85萬輛，可謂是戰功彪炳。而此次選擇來到新鄉，加盟新鴿，既是機遇，更是挑戰，特別是從一家行業獨一無二的龍頭企業空降到一家近年來處于發展瓶頸的企業，其中的落差需要時間適應。在儀式上，他也表示，新鴿在未來將以三輪車行業新領跑者為愿景；以“為大眾創造美好生活”為企業理念；以真誠、自信、創新、奮斗為核心價值觀；以認真、高效、堅守承諾為工作作風。在創新轉型的重要歷史時期，新鴿家人要全員奮斗，胸懷理想，共同努力實現“王者回歸 再戰江湖”的承諾。
據了解，“增長、變革、提升、服務”將是新鴿2018年營銷工作的總基調，要搶抓市場機遇，終端經銷商與公司營銷同步轉型，以全員、全品、全心融入三輪車行業新領跑者的生態環境。在產品研發上，電三要凝心聚力，趁勢猛進，根據市場和行業格局的變化，研判新鴿產品方向和定位，力爭獨領風騷，一戰揚名，奠定新鴿產品峭麗立潮頭的格局；油三則圍繞企業的經營方針，建強技術創新管理模式，做好產品的經營定位，不斷推動企業健康持續的發展。
新鴿自身綜合實力毋庸置疑，但由于近年來受行業宏觀嚴峻環境與企業市場定位缺失影響，表現差強人意，此次喜添一員虎將，同時宣布投入巨資，重新掀起技術革命，以王者姿態強勢回歸，必將再度引領新鄉乃至整個中原地區三輪車產業的新的大潮。
周一凡
今年初，《新鄉市裝備制造業轉型升級行動計劃(2018-2020年)》正式頒布，計劃堅持高端化、智能化、綠色化、服務化、國際化方向,按照“創新驅動、智能轉型、高端引領、基礎支撐”的思路,全面推進新鄉市裝備制造業結構升級、創新升級、制造升級、品牌升級,這同時也標志著新鄉市政府對于制造業的科學布局和大力支持已經落到實處。新鄉市長王登喜在接受采訪時也談到，新鄉作為“鄭洛新國家自主創新示范區”和“中國制造2025示范區”，將著重推進動力電池和新能源汽車（包括特種車）產業集群。作為新鄉車輛制造業的核心力量，三輪車產業的發展就顯得至關重要，而隨著力之星與新鴿兩大巨頭的“蘇醒”，相關配套產業鏈的及時跟進，新鄉三輪車產業用實際行動宣告霸氣回歸。
不過，從目前國內三輪車市場格局上看，江蘇一枝獨秀，山東自成一派，河南內部卻依然呈現出各自為戰的現狀，缺乏整合。此次新鄉板塊的重啟，是否能給當前陷入低迷的河南三輪車產業注入新的活力還有待觀察，但作為曾經引領行業風潮的“老大哥”，新鄉三輪車產業的未來或許會因為這次轉折而發生更深刻的改變。來源：《三輪車信息》 作者：陳鵬
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