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據中汽協最新統計的數據顯示，2018年8月，我國新能源汽車動力電池產量共計6.69GWh，三元電池和磷酸鐵鋰電池產量占據絕對主體地位，其中三元電池產量3.78GWh，占產量總比56.51%，磷酸鐵鋰電池產量2.83GWh，占產量總比42.35%。

    1-8月，我國動力電池累計產量達38.52GWh，其中三元電池累計生產20.12GWh，占總產量比52.23%；磷酸鐵鋰電池累計生產17.78GWh，占產量總比46.17%。

    動力電池企業生產集中度逐漸增高，8月份，我國動力電池產業產量排名前三名企業共計生產4.42GWh,占比66.08%，前五名企業共計生產5.10GWh，占比76.23%，前十名企業共計生產6.07GWh,占比90.68%。

    1-8月份，我國動力電池產業產量排名前三名企業共計生產24.71GWh，占比64.13%；前五名企業裝車量29.42GWh，占比76.37%；前十名企業裝車量34.41GWh，占比89.31%。

    此外，在近日召開的中國汽車工業協會信息發布會上，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（以下簡稱“充電聯盟”）信息和認證部主任劉鍇介紹了2018年8月全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況。

    運行特點：充電設施保有量平穩增長，充電量繼續保持增長態勢。

    總體情況：截至2018年8月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁27.9萬個，其中交流充電樁12.3萬個、直流充電樁9.3萬個、交直流一體充電樁6.3萬個。2018年8月較2018年7月新增公共類充電樁3959個。從2017年9月到2018年8月，月均新增公共類充電樁約7728個，2018年8月同比增長50.0%。

    充電基礎設施運營商數據：全國規模化運營商企業16家（充電設施保有量>=1000個）；

    省級行政區域數據：省級行政區域內所擁有的公共類充電樁數量前十的分別為：北京41646個、上海35310個、廣東34628個、江蘇28954個、山東20288個、浙江13199個、天津11700個、河北11323個、安徽10965個、湖北8408個。

    車樁相隨數據：截至2018年8月，通過聯盟內成員整車企業（比亞迪、上汽、北汽、江淮、特斯拉、長安、廣汽、奇瑞、吉利、東風電動、東風日產、一汽、知豆）采樣約53萬輛車的車樁相隨信息，未能配建充電樁占比31.11%，其中由于“集團用戶自行建樁”而未能配建充電樁的占比16.86%，由于“居住地物業不配合”而未能配建充電樁的占比4.27%，由于“居住地沒有固定停車位”而未能配建充電樁的占比2.85%，由于“通過專用場站充電”而未能配建充電樁的占比1.10%，由于“工作地沒有固定停車位”而未能配建充電樁的占比0.59%，由于“居住地報裝接電難度大”而未能配建充電樁的占比0.34%。

    充電電量數據：據充電聯盟統計，全國充電電量主要集中在珠三角、長三角以及中西部三個區域，其中北京主要以私人乘用車為主；廣東、江蘇、陜西、湖北、山東、福建、四川、湖南、上海的電量流向主要以公交車等專用車輛為主，乘用小客車為輔。全國充電總電量約2.17億kWH，較上月增長2.6千萬kWH。其中，廣東省4314.8萬千瓦時、陜西省2003.8萬千瓦時、江蘇省1988.5萬千瓦時、湖北省1490.9萬千瓦時、福建省1395.0萬千瓦時、北京市1347.3萬千瓦時、山東省1314.0萬千瓦時、四川省1278.3萬千瓦時、湖南省1126.3萬千瓦時、上海市1047.4萬千瓦時。來源： 汽車服務新享會