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許多綿羊新手對摩托車性能的認知，仍停留在極速有多少的階段，其實摩托車的加速性能比極速更重要，因為在駕駛時，應用提速的機會，比盡情釋放的機會多。

當新人仍在意我的綿羊極速有多少時，往往未曾感受過一臺高性能摩托車的本領，CB400SF由靜止狀態，加速到時速140公里，可以看到，Revo順暢的加速表現，在普通的路面絕對夠用。

很多騎了多年綿羊的車友，雖見重車世界越來越精彩，可是騎了綿羊多年，難免暗地里會擔心轉玩重車會不會調節不過來，白白地把更精彩的摩托車世界拒諸門外。

本田CB400SF無論是性能操控或是造功科技，都做到面面俱圓毫無破綻，可以說是守在重車世界的入口，是選購新車最理想的升級踏腳石之一，而且CB400SF出名維修容易機器耐用，即是將來不換重車，持有十年八載再轉售，都是最保值的車款之一。

CB400SF有鮮紅底色，油缸也有新拉花位，配以黑色機器殼和黑色合金鈴，目前CB400SF新車售價七萬五人民幣，由于日元升勢持續強勁，據表示會加價。

CB400SF寧靜舒適，易用實用，新REVO版的優點主要是把這八個字再發揚光大一點：更寧靜舒適，更易用實用。輕巧的車身在REVO版上再次感受到，轉動把手比以前更省力，頭尾避震的設定看以偏軟，但其實很適合在鋪裝路面使用，承托力足夠而且相當舒適。

新死氣喉實在很靜，加上無震滑溜的怠轉表現，在街上很容易以為還未點火著車，也許環保條例實在太苛刻，我感到死氣喉在引擎高轉時的管束相當明顯，高轉時廢氣被頂住未能痛快地排出，哪怕是更換一條JMCA喉都會有明顯改善。

以往三代HyperVTEC的介入聲音相當明顯，REVO版明顯減少了，尤其是REVO引擎聲大過喉聲的情況下，可說是一件相當奇妙的事，新REVO版的HyperVTEC啟動時，引擎聲浪不會突然升高太多，動力提升也來得較線性，如果Turbo有Turbolag，HyperVTEC有VTEC Lag的話，REVO版的踢lag沒有上代般明顯。

要開動CB400SF REVO，只需要很基本的駕駛技術便可，要把CB400SF REVO開得快呢？只需肯扭動油門便可，爽快的引擎極歡迎你加油，CB400SFREVO版在低扭的演繹更恢復了當年Big One版本的豐盛，但無損新款CB VTEC高轉的暢快！REVO版的動力特性像夾在BigOne年代和VTEC年代般，照顧到全區域轉速的表現。

日常行車常用三或四檔，6000rpm以下已經相當足夠，要爽一爽嗎？三檔7-8000rpm車速便超過120km/h，別忘記還有三個檔和兩千轉在手呢，爆表190km/h不難，難在你該如何看好你手中的駕照。來源：李哥汽車圈