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春節剛過，高田氣囊再次出現了大規模的召回事件。斯巴魯、特斯拉、寶馬、大眾、戴姆勒卡貨車、奔馳、法拉利等多家車企被波及，召回車輛總量大約在170萬輛。

新一輪召回中，斯巴魯將召回826,144輛搭載高田氣囊的車輛，包括2010至2014年款力獅、森林人與傲虎等車。

奔馳召回288,779輛2010至2017年款車型；大眾召回119,394輛車；寶馬召回266,044輛2000至2004年款、2007至2015年款車型。

另外，戴姆勒卡客車部門將召回159,689輛2015至2017年款車型，特斯拉將召回68,763輛Model S；法拉利將召回11,176輛2014至2018年款車型。

高田公司成立于1933年，曾是全球三大安全氣囊制造商之一。可是為了降低成本，高田公司在氣體發生器中使用了與其它品牌不同的爆破原料——硝酸銨。

這種原料雖然成本低廉，但長時間暴露在炎熱或潮濕的環境中，容易分解或變得不穩定，導致安全氣囊在彈出時力量過大，在展開時會傷及車內駕乘人員。

公開資料顯示，高田氣囊隱患在全球范圍內已經導致至少23人死亡、數百人受傷。據不完全統計，現在累計召回的問題氣囊汽車，已經超過了5000萬輛。

而中國涉及至少38家車企，其中有26家累計實施召回超過100次，涉及車型超過100款，數量達到1887萬輛。

顯然，這次涉及170萬輛車召回的事件再一次擴大了高田氣囊的隱患波及范圍，高田公司因為安全氣囊的問題，在2017年6月申請破產。

希望高田公司的破產，能給其它企業帶來警示作用，讓它們能夠更注重自己的質量，別走上高田公司的后路。