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隨著汽車工業的迅速發展，人們對汽車抵御外界環境作用能力和汽車長期運行的可靠性、穩定性、耐蝕性以及汽車的外觀美觀度提出了越來越高的要求。汽車損壞主要有事故損壞、磨損損壞、腐蝕損壞等三種形式，其中腐蝕損壞嚴重。汽車上所使用的材料主要以金屬材料為主，金屬材料普遍存在著腐蝕問題。諸葛修車網2.0上線告訴大家，汽車零部件金屬表面腐蝕不僅破壞汽車的外觀，還直接影響汽車的使用壽命，同時帶來了環境的污染，事故的發生以及材料和能源的浪費。

    為此，每一輛汽車成品的出廠都需經過金屬表面處理。除了我們所熟知的活塞、活塞環、連桿等汽車發動機三大運動部件需要進行電鍍處理外，軸瓦、進排氣閥、排氣筒、*、減震器連桿等等零件都需進行表面處理，甚至汽車裝飾件也要通過表面處理來提高美觀度。

    汽車常用的表面處理方式有：

    （1）電化學處理：電鍍和陽極氧化

    （2）涂裝：噴涂、電泳

    （3）化學處理：磷化、鈍化、發黑等

    （4）熱處理：熱浸鍍、熱噴涂、熱燙印、化學熱處理等

    （5）真空法：蒸發鍍、濺射鍍、離子鍍等

    汽車零部件是支撐汽車產業健康、穩定、快速的重要基礎，發展我國汽車零部件產業具有重大意義。但目前我國汽車零部件仍存在很多不足，若想改變我國汽車零部件行業發展動力不足、核心競爭力弱的現狀，必須依靠技術創新，從材料、工藝、設計、制造等環節入手，全面提升國產汽車零部件的技術競爭力。而電鍍技術則是汽車零部件質量品質的必要保證。

    汽車零部件電鍍按功能分為三類：

    （1）防護性鍍層：又稱耐蝕性電鍍，要求零件本身具有良好的耐蝕性。占汽車電鍍總面積的70%~80%，如鍍鋅、鍍鋅合金、鍍鉛等。

    （2）防護裝飾性鍍層：汽車行業對防護裝飾性鍍層要求非常苛刻，要求電鍍后外觀亮澤，色調均勻協調，耐蝕性好，鍍層要求5~10年不變色和不銹蝕，如鍍銅、仿金、銅+鎳+鉻等。

    （3）功能性電鍍：功能性電鍍與前兩種電鍍有所不同，主要是賦予基體材料以特殊的物理和化學性能，著重于鍍層本身的特性。如鉛錫合金、鍍硬鉻、鍍錫等。

    11月3日，《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》提出，推進交通運輸低碳發展，實行公共交通優先，加強軌道交通建設，鼓勵自行車等綠色出行。實施新能源汽車推廣計劃，提高電動車產業化水平。