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三輪車行業面對當前困局，一定要深刻理解習總書記關于“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展理念，抓住供給側改革的契機，創造需求、打造品牌，從而開創新常態下三輪車行業轉型升級的新局面。

2018年，盡管國內三輪車行業面臨很大的生產經營壓力，但全行業仍然以堅定的發展信念攻堅克難，在結構優化、技術創新、智能制造、綠色發展、節能降耗、品牌建設和國際化發展等方面做出一定的成績，為后期轉型升級發展奠定了堅實基礎。

三輪車行業面對當前困局，一定要深刻理解習總書記關于“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展理念，抓住供給側改革的契機，創造需求、打造品牌，從而開創新常態下三輪車行業轉型升級的新局面。

目前三輪車行業應抓住三個機會：一是“中國制造2025”的機會，提高“智造”水平。目前我國三輪車行業勞動生產率明顯低下，應通過精益化、標準化、自動化、信息化、機器人和數字感知、控制等技術，大力推進智能化，包括智能產品、智能裝備、智能生產線、智能車間、智能工廠等，在大幅提高勞動生產率的同時，提高產品質量和智能制造水平；二是產品、技術升級的機會，提高產品技術含量，以應對“國Ⅳ”排放標準的深入推進。三輪車行業經過多年的發展和積累，現在有能力逐步在新一輪的競爭中實現顛覆性創新，并在標準方面形成自己的體系；三是用戶“需求服務”的機會，變“賣產品”為“賣服務”。現在客戶對產品的延伸性能和服務要求越來越高，特別是智能技術、物聯網和大數據，為行業發展創造機遇和條件。

長期以來，三輪車行業低端、落后以及產能過剩，是行業突出矛盾和諸多問題的根源。要淘汰落后產能，一是從源頭上杜絕重復建設，職能部門應提供行業真實的運營情況，防止假數據、假繁榮造成盲目建設；二是提高企業對落后產能的分析和判斷能力，倡導和鼓勵企業把淘汰落后產能變成自愿行為；三是在做減法的同時做好加法，積極改造落后工藝設備，加快產品創新和升級換代；四是鼓勵整合重組，建立各種形式的行業平臺，實現共享、共贏、共發展。通過淘汰低端落后產能，企業不再依賴低質量、低價格、低服務生存，而是通過有效供給創造價值、創造需求，不斷打造品牌，努力提升三輪車的市場地位。

目前，三輪車行業已有多家企業積極響應國家“一帶一路”戰略號召，到國外建廠、設立貿易公司或收購企業，從技術、工藝、制造、銷售、服務等方面與世界接軌，打造中國三輪車的全球影響力。此外，企業“走出去”還應深入調查研究并采取對策，既要滿足自己的海外戰略布局需要，又要考慮物流和成本，更要防范可能的市場、社會、工會、法律、采購、人力資源和文化風險。

唯有如此，三輪車行業方能在新常態下找到科學的破局之道。
來源：摩信網