據中國汽車工業協會統計的數據顯示，2019年1~6月，摩托車托行業產銷分別為781.02萬輛和776.96萬輛，同比下降2.88%和3.46%，降幅有所縮窄。其中，二輪摩托車產銷687.32萬輛和682.72萬輛，同比下降4.80%和5.61%；三輪摩托車產銷93.71萬輛和94.24萬輛，同比增長13.98%和15.57%。值得一提的是，今年以來電動摩托車進入高速增長期，產銷量達到81.57萬輛。
踏板車增長明顯跨騎車、彎梁車下降
從車型來看，1~6月，跨騎車產銷394.77萬輛和394.06萬輛，同比下降6.38%和6.37%；踏板車產銷182.83萬輛和179.44萬輛，同比增長8.36%和5.92%；彎梁車產銷109.72萬輛和109.21萬輛，同比下降16.62%和17.87%。與去年同期相比，跨騎車和彎梁車占二輪車總銷量的比重分別下降0.47和2.39個百分點，而踏板車上升了2.86個百分點。
踏板車的增長主要是由電動摩托車的增長所拉動的，70%的電動二輪摩托車均屬于踏板車。1~6月，電動踏板摩托車產銷量分別是47.28萬輛和46.17萬輛，約占踏板車摩托車總量的26%。燃油踏板車產量約為135.55萬輛，同比下降18.13%。電動踏板摩托車大規模進入市場，對燃油踏板摩托車產生了一定的替代效用。
業內人士認為，由于城市通勤代步需求的增長，以及快遞行業的迅速發展，踏板摩托車具有很大的發展潛力，預計在未來踏板摩托車在兩輪摩托車總量將超過30%。
休閑娛樂摩托車大幅增長市場份額提升
近幾年，摩托車市場最突出的一個變化就是休閑娛樂車型的增多，主要是以250ml及250ml以上車型為主。據中汽協會統計的數據顯示，今年1~6月，250ml摩托車產銷量51.27萬輛和50.82萬輛，同比增長5.65%和4.48%；250ml以上排量摩托車產銷7.47萬輛和7.63萬輛，同比增長41.75%和45.33%。
250ml及250ml以上排量休閑娛樂摩托車占二輪摩托車總量的8.56%，與去年相比提高了一個百分點。
電動摩托車處于高速增長期
2018年5月15日，電動自行車新國標發布，很多電動車企業通過工信部目錄準入，進入摩托車行業。2019年，電動摩托車進入高速增長期。據中國汽車工業協會統計，1~6月，電動摩托車產銷量約為81.57萬輛，同比呈數倍增長。截至今年6月，共有13家企業新設立電動摩托車企業，新產品數量超過1000個，而2018年全年電動摩托車新產品數量不到200個。
目前，全行業所生產的電動摩托車中，81%為電動兩輪摩托車，1~6月產銷約為66.07萬輛。電動兩輪摩托車產品構成主要是電動踏板摩托車和電動跨騎摩托車，有極少量的電動彎梁摩托車。其中電動踏板摩托車所占份額最大，產銷量約為47萬輛，占電動兩輪摩托車總量的72%；電動跨騎車產銷量約為18萬輛，占電動兩輪車總量的27.7%；電動彎梁車產銷量約為5352輛。
電動摩托車在城市中有巨大的需求潛力，是國家所提倡的出行工具。今年財政部發文特別指出電動摩托車不需要繳納購置稅，受利好政策的拉動，專家預計今后電動摩托車市場空間或將達到1000萬輛以上。
三輪摩托車產銷量恢復增長
2018年三輪摩托車遭受到斷崖式的下滑，產銷量下滑了21%。今年以來三輪摩托車逐漸恢復增長。1~6月，三輪摩托車產銷分別為93.71萬輛和94.24萬輛，同比增長13.98%和15.57%。三輪摩托車的增長同樣是由電動三輪車的大幅增長所拉動的。受環保趨嚴影響，燃油三輪車產銷量仍處于下滑趨勢。1~6月，燃油三輪車產量約為78.21萬輛，同比下降3.9%。電動三輪車產量為15.5萬輛，同比呈倍數增長。
摩托車出口下滑明顯
近年來，全球經濟形勢一直處于不穩定狀態，我國摩托車出口也深受影響。今年1~6月，摩托車出口345萬輛，同比下降約10%。排量50ml和大于250ml的摩托車，出口量保持了小幅的增長，增長約0.7%；其他主流排量平均降幅在10%左右。電動摩托車基本銷于國內市場，僅出口1400余輛。摩托車出口量排名前十位的企業中，大長江和銀翔出口量增長明顯，增長了約22%。
成本費用下降摩托車行業利潤總額增長
據中汽協會統計，1~5月，摩托車行業實現營業收入404.6億元，同比下降6.17%；實現利潤總額9.45億元，同比增長7.81%。營業成本349.14億元，同比下降7.35%；稅金及附加3.73億元，同比增長18.43%；銷售費用13.29億元，同比下降5.16%；管理費用及研發費用27.97億元，同比下降2.03%；財務費用3.18億元，同比下降30.34%。
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