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在外界看來，魏建軍自始自終的雷厲個性并未改動，但魏建軍和長城如今確實正在遭受史無前例的應戰。除了高端車型失利、新能源轎車規劃還處于方案中，在其擅長的傳統SUV范疇，長城想要更進一步乃至于僅繼續堅持既有的優勢也正在變得越來越難。

揭露數據顯現，2016年1-3月，長城轎車累計銷量為23.34萬輛，同比添加5.69%。但嚴酷的一面是，長城轎車旗下11款車型中僅哈弗H6 完成添加。與此一起，哈弗H6的添加與長城轎車的自動降價不無關系。3月16日，長城轎車宣告哈弗H61.5T總計10款車型也官方降價，最高降價起伏 達1.1萬元，新款H6晉級版入門級價格乃至直接下探至8.88萬元。

SUV商場烽火越燒越猛，一方面，合資和自立SUV商品之間的戰場簡直再無距離，同場PK已是趨勢；另一方面，長安、吉祥等別的自立品牌SUV商品的上位直接從長城嘴中攫取商場份額，魏建軍的“降價”戰略不得不再次搬上戰場。

4月12日，在價格為12.28-13.28萬元的哈弗H6Coupe1.5T車型上市之際，哈弗H6運動版自動挑選降價1-1.7萬元。魏建 軍出人意料地鎮定：“假如商場進一步下探，長城轎車還將繼續應戰，咱們有這方面的能力。”但魏建軍好像遠遠不像外表呈現得那么鎮定，其內心也正掙扎于長城 的轉型當中。

“（一個企業）一向成功可是失利一次就特受關注，大家都會指著說，‘看失利了吧’。可是在我國做產業的簡直都是時機主義者，說得直白一點，長城也一 樣，沒有SUV的時機也就沒有長城。”魏建軍苦笑起來，但這個轎車界的強者坦白而直爽地指出，我國車企將來的這種“時機”不太多了。當然，長城也不能再做 時機主義者。

魏建軍的“無法”

“王老是業界賣轎車賣得最佳的，可是（H8）車質量好卻賣不動，王總十分感慨，天天憂愁。”在長城轎車坐落徐水工廠的會議室里，魏建軍指著長城轎車 股份有限公司總裁，也是國內轎車行業專一一個“女當家”王鳳英開了一個略顯心酸的打趣，“H8即是沒抓住時機，差了2年時刻，假如沒有推延上市的事，H8 銷量月上5、6千輛沒疑問。”

這次被魏建軍揭露供認失利的是長城重金創造的哈弗H8，談及此魏建軍低下頭解開了一個衣扣，又康復了雙手抱在胸前并昂頭的習慣性動作——就像一個戰 士一樣。依照最新揭露的銷量數據，哈弗H8、H9仍然連續此前的頹勢，3月兩款車銷量分別為775輛和953輛，均未過千輛，與長城轎車內部擬定的 5000輛月銷量的方針相去甚遠。這一次，一向與魏建軍伙伴默契的王鳳英也施之無計。

盡管魏建軍堅持以為做出H8推延上市的決議并不懊悔，但H8已經成為魏建軍心中的一根刺。他更是坦言，H8屢次推延上市留下的品牌負財物至今仍然存 在，“咱們的一款車型就相當于一個子品牌，H8幾度推延上市確實關于消費者發作的影響很大，但我一點都不懊悔，這不是一個車上市的疑問，而是不能丟掉哈弗 諾言的疑問。

作為一個技能控的企業管理者，魏建軍雖有萬般無法但并沒有就此拋棄，他以為H8仍有時機東山再起，“H8這款車仍然還有生命力，月均千輛的銷量盡管與方針相去甚遠，但經歷和技能堆集同樣是哈弗的財富，長城高端化的決計不會改動。”

魏建軍泄漏，將來長城將推出搭載柴油2.0T雙增壓直噴發動機和8擋自動變速箱的哈弗H8新車型；哈弗H9下一年將全部晉級發動機和變速箱，一起添加 智能化組件，并推出豪華商務四座版別，主打高配豪華及商務招待。“往后類似（H8）這么（失利）的車也許還會存在，但咱們會改換方法。”魏建軍痛定思痛 道。可是關于他而言，更大的無法在于商場風向的驟變和關于方針把握的相對滯后。

正如魏建軍所言，長城的生存是隨一起機而來，可是恰是由于彼時不太充沛的競賽以及來得太快的成功，讓魏建軍高估了長城的實力。在長城低開高走之際， 魏建軍不只沒有很多出資品牌建造，并且關于新能源轎車的開發也一向處于張望心態。而如今，商場的風向正從SUV轉向新能源范疇，一向專注傳統SUV的長城 轎車已然落后了一大截。

茅塞頓開的魏建軍從前決議依托資本商場發力，經過定向增發再融資120億元撲向新能源轎車和智能轎車范疇，但意料以外的資本商場改動給增發方案帶來了無窮的變數，長城不得不挑選自有資金進行新能源和智能轎車的投入。

長城轎車的“堅守”

現實上，魏建軍身上正在發作一些纖細的改動——他從之前一個十分專斷、頑固和頑強的硬漢，變成了如今頗感無法和學會退讓的管理者。如今他所帶領的長城轎車在走向高端化過程中遇到的波折，以及將來長城有也許走向或好或壞的兩個極點，都很少在一個企業家身上一起發作。

盡管從銷量和財報數據來看，長城轎車現在的優勢仍然存在，特別是哈弗SUV仍是經濟型價位中最受歡迎的車型。可是橫向來看，長城轎車面臨的應戰也是史無前例的嚴峻。

長城轎車在3月份的銷量體現，除了哈弗H6以外，旗下各類車型有著不一樣程度的同比下滑。從前銷量增勢與H6等量齊觀的哈弗H2在進入3月份今后銷量 只要10766輛，同比下滑32.59%。而哈弗H6在 3月銷量盡管達到46075輛，同比添加了46.52%，但其間也有H6官降的效果，長城轎車的開展正越來越倚重哈弗H6這款單一車型。

為此，魏建軍不得不經過各種手法繼續聚集H6車型。一方面，哈弗低沉上市了H6Coupe1.5T車型，另一方面H6運動版自動降價1.7萬 元，長城轎車乃至做好了進一步降價的預備：“（即使）SUV商場衰退了，哈弗也是榜首。”此外，本年哈弗還將推出兩款跟哈弗H6的尺度類似的全新SUV車 型。

一起，哈弗 H7也將于北京車展上市，魏建軍對該款車型寄予了期望，“期望每個月銷量能有5000輛”。

此外，哈弗品牌經銷商分網的工作也在進行中。現在長城轎車的經銷網絡中共有400多家經銷商、1000個店面，其間一切的4S店都是哈弗品牌，長城 品牌店已經不復存在。經銷商網絡紅網、藍網的分網也將在2017年開端正式施行。而一向對品牌投入和對廣告并不傷風的長城轎車竟出人意料地挑選孫紅雷代言 哈弗品牌，魏建軍心思的改動讓人有些摸不透。

“在品牌價值和消費者心思的投入上，我以為早投入要比晚投入占有更大的優勢。”一向不屑于改動的魏建軍也開端變換口風。而關于降價，魏建軍則如此表 述，“降價的組合拳，也證實咱們自立品牌的能力，長城的個性對比穩健，絕非惡性競賽，長城會在確保銷量繼續添加以及取得較好收益的前提下，作出愈加合理的 決議計劃。”

無論如何，在急劇改動和競賽充沛的商場中，魏建軍和長城轎車都不再墨守成規而是挑選了自動改動。而這么的改動能否讓長城轎車繼續把握商場的自動權，仍有待檢測。

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