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替換周期：2.5萬-3萬公里擺布

剎車片和剎車盤的替換時刻周期不是固定的，這取決于車輛行進路況、駕駛員踩制動踏板的頻率及力度。一般慣例剎車片的替換旅程是每行進2.5萬-3萬公里擺布。

當然也有一些特殊狀況，比方:

1、菜鳥，踩得次數多。

2、自動擋比手動擋更廢剎車片。

3、經常在擁堵的城市里開車損耗大。

第二、輪胎

替換周期：5萬至8萬公里

要定時替換輪胎，一組輪胎再耐用，也不能運用一輩子。正常狀況下，一個輪胎的替換周期是5萬至8萬公里。輪胎旁邊面若呈現裂紋，即便沒有抵達行進旅程，為安全起見，也要替換。當胎紋深度低于1.6 毫米，或許胎紋已經抵達磨損指示標記時，有必要替換。

轎車輪胎替換或作廢最佳參照以下幾點：

1、行進3年或許6-8萬公里。

2、胎面低于壽數線1.6毫米。

3、胎面被扎4次以上的輪胎。

4、胎側被扎或許被啃壞的輪胎。

5、胎面被扎直徑超越4mm的輪胎。

6、胎肩被扎的輪胎。

第三、雨刮片

替換周期：不定

雨 刮器替換時刻是不一定的。依據雨刮器質量的好壞、運用環境、養護程度不一樣，雨刮器的替換時刻都不相同。最主要的目標即是看看您的雨刮器刮得干不潔凈了，使 用時有沒有刮痕？轎車雨刷器經過了長時刻陽光的暴曬、雨水的洗禮，自身已經有一些老化，致使雨刮器刮不潔凈。為保證杰出的視野，一般雨刷運用了半年到一年 就需求替換一次，但也不乏有些質優品牌可以運用更持久些。

第四、蓄電池

替換周期：3到4年，8萬公里擺布

一般新車的電池許多用到3-4年，大概行走8萬公路擺布，不過替換過一次以后一般2年擺布就需替換，由于關于長時刻運用的車輛，由于轎車車身電器的老化，會對蓄電池的電量過大的耗費，所以蓄電池的運用周期會比榜首次（新車）的時分要短。

呈現以下狀況，就要留意替換蓄電池了：

1、當你發現車輛發動馬達轉速降低乃至是中止的時分，一旦呈現這種狀況，主張車主應趕快抽時刻將電池替換，避免發作意外。

2、當引擎預備運轉后儀表板顯現電池放電時刻延伸的時分，這時需求長時刻仔細觀察，假如俄然儀表板顯現的放電時刻有顯著延伸，就要想到該替換電池了。

3、假如發現電池在運用的過程中呈現了著火或爆破的狀況，應立即替換電池。

4、當呈現低速狀態下大燈亮度不行的狀況，這個時分本來也是在提示我們，電池是時分替換了。

第五、減震器

替換周期：沒有固定的時刻

凡 是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規則的周期內定時替換正時皮帶及附件，替換周期則隨著發動機的構造不一樣而有所不一樣，一般在車輛行進到6 萬～10萬公里時應當替換，詳細的替換周期應當以車輛的養護手冊闡明為準 。就算你車上備有正時皮帶，一旦發作其開裂，自個也無法替換。因而，當總行進旅程抵達8萬時，主張思考替換之。正時皮帶在水箱電扇的后邊。

第七、機油濾清器

替換周期：5000公里

為保證機油油路的清洗，發動機在潤滑體系中裝有機油濾清器，為的是避免雜質混入機油中形成氧化而發生膠質和油泥阻塞油路。機油濾清器應行進5000公里與機油(視車況而定)一起進行替換。

第八、空氣濾清器

替換周期：1萬公里

對 于不一樣的轎車替換周期自然是不相同的，所以沒有一個很肯定的規范，由于這取決于空氣濾清器吸如塵埃和雜質的數量。同樣是一個空氣濾清器，在一輛長時刻行進于 高速公路的車輛上，它可以運用3萬公里乃至更長才替換一次；而關于一輛總絡繹與村莊間的越野車來說，它也許兩個月內就要替換了。當然了 這兩種狀況都是對比極端的，關于一般的城市車輛來說，每年或每2萬公里替換一次空氣濾清器是對比適宜的。

第九、火花塞

替換周期：依照狀況而定

假如你發現轎車在涼車狀態下發動對比艱難，行車時有顯著的抑揚感、怠速顫動，或許發動機加快功能降低時，都應當及時查看火花塞。由于車輛一旦呈現上述幾種體現，都有也許是由于火花塞老化所形成的。

就現在常用的火花塞來說，分為電阻火花塞、波金火花塞和銥金火花塞。一般而言，電阻火花塞的壽數為2萬公里，波金火花塞的壽數為4萬公里，而銥金火花塞的壽數則能抵達6至8萬公里。