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C級車市場的局勢趨于穩定。奧迪A6L毫無懸念的雄踞榜首，而凱迪拉克CT6則被自立品牌逾越，落得墊底。前兩月的黑馬金牛座熱度下滑，跌出前三，而奔跑E級則是以小幅優勢重進前三。皇冠銷量照舊沒有起色，乃至被傳出停產的凱迪拉克XTS逾越。

奧迪A6L雄霸C級車市 金牛座熱度下滑

進入到3月，奧迪A6L依舊沒有給任何人機會，不只奪得C級車市場銷量冠軍，還擴大了與寶馬5系的距離。奧迪A6L本月的銷量，比第三名到第八名之和還多。寶馬5系盡管很難逾越奧迪A6L，但也與奧迪A6L形成了兩強堅持的局勢。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表明，寶馬5系想要逾越A6L，仍然充滿希望。3月份奧迪的批發大于零售，而就零售來看，寶馬5系則超過了奧迪A6L。

金牛座曾接連兩個月逾越奔跑E級，讓很多人感到驚奇，3月份熱度下滑，跌出前三。可是金牛座已有沖擊前三的記錄，想要再創光輝也不無也許。奔跑E級本月盡管重回第三，可是銷量漲幅和前兩名不能比較，要想“保三進二”恐怕頗有難度。

凱迪拉克CT6墊底 新皇冠不如老車XTS

凱迪拉克CT6前兩月試水，作用并不顯著，3月銷量墊底，“以D打C”的戰略全面潰敗。乃至低于各方面都相差甚遠的自立品牌眾泰Z700的銷量，作為全新的旗艦車，CT6這樣的體現實在差強人意。

CT6體現欠佳，凱迪拉克XTS天然重任在肩。盡管在CT6上市前，2013年上市的XTS一度傳出停產傳 聞，可是一向有著兩三千的銷量的它，為凱迪拉克做的貢獻也算不小。2016款上市后，停產風聞不攻自破，并且照現在的局勢看，盡管有了CT6，XTS依舊 是凱迪拉克在C級車市場的主力軍。

皇冠的銷量盡管較前兩月有所抬升，可是這個2015年全新換代的老牌明星車，一向不見打破，乃至為2013年 上市的老車XTS壓的抬不起頭。崔東樹表明：“皇冠在各方面的優勢是有的。可是現在整個日系豪華車的認可度不如歐美系，皇冠要是在其他方面不加把勁，想要 把中國市場做大，很難。”