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實際上，我國自立品牌主動變速器公司在許多方面都與世界領先公司存在著無窮差距。比方，國內自立品牌主動變速器公司遠遠不如世界領先公司那樣重視媒體報道。

面臨記者采訪，國內許多自立品牌主動變速器公司負責人常常有這么不正常的體現：或許以不肯走漏商業秘要為托言，婉言謝絕；或許千呼萬喚始出來，猶抱琵琶半遮面；或許閃爍其詞，話不成句，讓人不知所云；或許忽悠半天，答非所問。

國外領先主動變速器公司負責人常常以活躍熱心的情緒、大刀闊斧的工作作風和一絲不茍回答疑問的精力，對待記者采訪，簡直讓人油然發生痛快淋漓的感觸。

在做這次DCT（轎車雙離合器主動變速器）專題報道的過程中，記者就感觸到了國內自立品牌公司和世界領先公司之間的這種天壤之別。

“咱們挑選的DCT是一款具有高可靠性的濕式DCT。咱們現已請求DCT構造專利。這種立異的構造讓7速DCT的零部件不比4速DCT多。當時，咱們正在 為國外一家客戶開發第一款DCT。別的，還有許多客戶表示對咱們的DCT有濃厚興趣。這印證了咱們的DCT是擴大咱們現有商品系列的抱負商品。咱們并不關 注DCT和CVT（無級主動變速器）各有多大商場規模。當今，車主重視的是主動擋轎車。到底挑選CVT、DCT還是AT（液力主動變速器），對車主來說， 并不那么重要。油耗法規、駕馭條件和本錢才是主機公司挑選轎車主動變速器類型和供貨商的要害。” 南京邦奇主動變速箱有限公司全球商場總監Gert-Jan Vogelaar這番話透露出他們挑選商品、商品立異和對待客戶的領先經驗，值得我國自立公司學習。

“整車公司與主動變速器公司嚴密協作是要害。其主要協作方式有三種：構成嚴密協作圈，多家整車公司拉動一家主動變速器公司迅速生長并做強做大，如日本加特 可開展形式；大型轎車集團培養自個的主動變速器公司，如美國福特主動變速器開展形式；獨立強壯的主動變速器公司面向全球整車公司供貨，如德國ZF開展模 式。”我國轎車主動變速器立異聯盟秘書長李盛其把整車公司與主動變速器公司嚴密協作作為我國轎車行業應當學習和學習的極其重要的世界領先經驗。

“不一樣供貨商之間存在著許多區別，卻有一個共同點，那就是非常重視質量。”這是Gert-Jan Vogelaar專門為我國轎車主動變速器公司供給的一條世界領先經驗。

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