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　　近來，逗哈雙前輪智能機車導致萬千重視；
　　近來，對于新國標的出臺又有了新的期望；
　　近來，有太多故事，有太多驚訝，有太多對于電動車職業的風風雨雨。
　　而這些，都是由于這個職業有空間、有期望。

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　　從2014年開端，電摩變成電動車職業的“紅人”，各大電動車公司都在活躍布局電摩商品，而國內的大多數摩企都在大舉進軍電動車公司，給電動車職業帶來更多的新鮮血液，也給職業帶來更多的考慮。
　　對于商品
　　為何汽車公司一年只要一兩款商品？
　　為何五羊-本田凈原電動車兩年多了只要四款商品？

　　重在質量，而不是數量！要做就要做到最佳！
　　對于質量

　　“前段時間我在騰沖出差，有一個咱們的客戶說買的咱們的車子，已經用了十幾年，如今還功能照舊，就這么的舊車，如今還能賣到4000多塊錢。”五羊-本田常務董事、常務副總經理賴博軼這么說道，驕傲而高興。
　　啥是質量？這才是摩托車公司帶給電動車公司最大的啟示！
　　對于規范
　　“咱們有摩托車的制作技術！”
　　“咱們有摩托車的制作規范！”
　　“咱們的電動車是摩托車級的！”

　　摩托車公司有著嚴厲的出產制作規范和請求，從開始的選材到整車，都對自個、對合作伙伴嚴厲請求，這種對自個的嚴厲請求和對商品的謹慎，才成就的摩托車公司百年風行、聞名全球。
　　電動車公司短少的，即是這種嚴厲請求的規范和態度，而這個規范，一方面是國家規范的束縛，另一方面更應該是對自個的請求、讓自個精雕細鏤的工匠精力。
　　對于將來
　　國家方針的約束、路權的爭搶，讓電動車職業的開展有了更多的阻力和困惑。
　　“禁摩限電”等方針，讓摩托車公司和電動車公司都承受著無窮的壓力，而這種壓力并不僅僅一時的，可能會嚴峻的影響公司的開展。

　　以五羊-本田為首的很多摩企進軍電動車職業，讓商品更優異、讓消費者更多挑選，這可能都將促使國家趕快出臺相應的方針和規范，從必定層面必定會推進電動車職業的完善和開展。
　　在禁電風云中，摩企帶給電動車職業的這些考慮，是財富、也是機會和應戰，而對于每個公司來說，完善、創新、晉級、突破，才是王道！