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《每 日經濟新聞》記者了解到，現在，MPV商場仍然是自立品牌的“全國”。上一年，自立品牌在這一商場的份額已提升至89.0%，但其大多數增量均由此前的微客 轉化而來，而家用MPV商場未被有效開辟。為此，近期上市的全新途安L以及海馬V70等車型，均將鋒芒瞄準家用MPV商場。

對此，業內有剖析指出，車企搶占家用MPV商場意圖已非常顯著，但如何在SUV商場熱度不減的背景下翻開 MPV商場，仍是一道難題。

MPV商場增速放緩

乘聯會的數據顯現，本年一季度，SUV商場增速達47.6%，同期，MPV商場增速僅為9.1%。

本年3月，包含五菱宏光、寶駿730、長安歐諾等車型均呈現不一樣程度下滑。其間，五菱宏光同比下降17%。此外，中高端商場的“常勝將軍”——別克GL8的商場排名也跌出前十，下滑起伏達8.2%。

自立品牌增速放緩，合資品牌則持續萎縮，MPV商場的增加引擎何時能再度敞開，無疑正變成車市的一個重視焦點。

對此，乘聯會秘書長崔東樹向《每日經濟新聞》記者表明，MPV商場的確已進入微增加期間，“將來，商場增量還將出自微面晉級而來的商品，自立品牌的絕對優勢將持續凸顯。而在高端商場，SUV商場的全體系規劃將對MPV商場形成不小沖擊，合資突破難度較大。”

家用MPV將成風口

記 者了解到，國內MPV商場一向呈“兩極分化”態勢，以別克GL8、本田奧德賽為代表的MPV，在中高端MPV商場占有霸主位置，報價在20萬元以上；而以 五菱宏光、長安歐諾為代表的宜商宜家兩用型MPV，則直接將受眾定位在三四線城市，均價在4萬~8萬元。一起，這類車型也是整個MPV商場的銷量擔當。

就商場規劃來看，真正為家庭規劃的10萬~20萬元MPV商場則呈現空白，這或將是MPV商場的下一個風口。

為此，3月18日，全新途安L正式上市，與之前老款宜家宜商的定位不一樣，這次途安的定位為家用MPV。乘聯會的數據顯現，上市半月不到，全新途安L的銷量到達3158輛，而老款途安同期也獲得2048輛的成果，新老車型算計5206輛的月銷量，創出前史新高。

除全新途安L外，包含海馬V70在內的定位為家用MPV商場的車型也將陸續上市。屆時，整個MPV商場的商品線將更為豐厚。據不完全統計，現在，MPV商場的在售車型大約有46款，而SUV車型則有約126款。就商品來看，商場仍有較大的發展潛力。

不過，崔東樹以為，MPV商品最大的競爭對手是SUV。“這對定位家用商場的7座MPV商品來說尤甚”。7座中大型SUV已是車企要點規劃范疇，這將對7座MPV商品形成不小沖擊。